En resumen: el impacto real de los cruceros en Venecia

Los transatlánticos de más de 25.000 toneladas han sido prohibidos en el centro histórico de Venecia desde el 1 de agosto de 2021, pero los flujos de pasajeros de cruceros persisten a través de tierra firme.

• Marco regulatorio: El Decreto Legal No. 103/2021 prohíbe el Canal Giudecca para barcos de más de 25.000 toneladas, permitiendo al mismo tiempo unidades de luz (unos 200 pasajeros) en San Basilio.
• Informe geográfico: Los Giants of the Seas ahora atracan en Marghera y Fusina, manteniendo una previsión de 540.000 pasajeros y 242 escalas en la ciudad.
• Presión sobre Mestre: La transferencia logística mueve la saturación a tierra firme, donde los pasajeros de cruceros se unen en autobús y en tren.
• Impuestos sobre turismo: El derecho de acceso de 5 € (aumentado a 10 € sin reserva previa) no se aplica a los viajeros que se quedan una noche en el territorio municipal.

¿Están realmente prohibidos los cruceros en Venecia?

No, los cruceros no están completamente prohibidos en Venecia: la normativa se dirige solo a los buques que miden más de 25.000 toneladas de tonelaje bruto, de más de 180 metros de largo o más de 35 metros de tiro aéreo. Promulgado por el Gobierno italiano, el Decreto-Ley No. 103/2021 entró en vigor el 1 de agosto de 2021 que prohíbe a estos transatlánticos gigantes tomar la cuenca de San Marcos, el Canal de San Marcos y el Canal de la Giudeca.

Esta medida no puso fin a las escalas en la ciudad de los Doges. Los barcos de tamaño limitado, que transportan alrededor de 200 pasajeros, continúan accediendo directamente en el centro histórico de la terminal de San Basilio o en la Marittima. Para los grandes transportistas, el Estado italiano impuso una redirección obligatoria al puerto industrial de Marghera y al sitio de Fusina, ubicado en tierra firme.

Para todos los sitios portuarios de la localidad, Lautità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Setentrionale anticipa un volumen de 540.000 pasajeros y 242 escalas operadas por 20 empresas navieras operadora 39 buques. Por lo tanto, el flujo turístico marítimo sigue siendo masivo, pero su punto de entrada logístico se ha desplazado a la zona continental.

¿Por qué el aplazamiento a Mestre y Marghera engendra la ciudad?

La redirección de liners al puerto industrial no redujo el número de visitantes por m², simplemente modificó la ruta de la ruta. Para desarrollar 5 estaciones de acoplamiento temporales en Marghera, el Ministerio de Infraestructura y Transporte asignó un presupuesto de 157 millones de euros. Al mismo tiempo, se programan 90 millones de euros de inversiones para accesibilidad náutica y la electrificación de las plataformas.

Una vez desembarcados en Marghera o Fusina, los pasajeros de cruceros son transportados por carretera o por ferrocarril a la estación Mestre y al Pont de la Liberté. Esta organización enfoca a miles de pasajeros en líneas de transporte público que unen tierra seca con Piazzale Roma. En lugar de llegar progresivamente por la laguna, los flujos de día fluyen hacia el mismo nodo de la carretera en las mismas horas pico.

El centro histórico de Venecia cuenta con unos 50.000 habitantes, en comparación con 176.000 a 200.000 habitantes para fracciones de tierra seca como Mestre y Marghera. Durante los picos de la temporada alta, la ciudad recibe entre 80.000 y 100.000 turistas por día. Al trasladar la logística de aterrizaje a un área urbana ya muy densa, la medida aumenta la saturación de autobuses y trenes regionales utilizados diariamente por los residentes locales.

Impuesto de acceso y regulación: ¿Qué eficiencia en el flujo turístico?

Para contener el hacinamiento, el municipio de Venecia ha establecido una tarifa para los visitantes de un día. Establecido en 5 € por persona mayor de 14 años cuando se lanzó a más de 29 días en 2024, este impuesto se aplica más de 54 días y evoluciona con una tarifa modulada: 5 € para una reserva realizada con al menos 4 días de anticipación y 10 € para reservas tardías. El municipio planea extender este dispositivo a 60 días de aplicación.

Sin embargo, la normativa prevé una exención total de este impuesto para todos los turistas que permanecen al menos una noche en alojamiento pagando el impuesto turístico local. Esta regla se aplica a todo el territorio municipal, incluidos los hoteles en Mestre, Marghera y Lido. Un crucero que realiza una pernocta a bordo o en un hotel asociado en tierra firme, por lo tanto, escapa de este costo urbano.

La siguiente tabla resume las condiciones de acceso y acoplamiento en función del tipo de buque y de la zona de llegada:

Categoría de envío	Área de acoplamiento autorizada	Redirección logística	Tasa de tarifa de acceso aplicativo
plantilla > 25.000 toneladas / 180 m	Marghera / Fusina (continental)	Traslado en autobús/tren a Piazzale Roma	Exento si se registra un día en el municipio
Nave ligera (< 25.000 toneladas)	San Basilio / Marittima (centro)	Acceso peatonal directo al centro histórico	Exento si se registra un día en el municipio
Visitante de un día sin pernocta	N/A (Estación de Llegada / Carretera)	Acceso por puente de la libertad	5€ (reserva >4d) o 10€ (reserva tardía)

El contraargumento: la protección física de la laguna

Si la gestión de los flujos humanos sigue siendo problemática, la prohibición de 2021 presenta una evaluación del patrimonio ambiental y directa positiva. Los delineadores gigantes causaron desplazamientos de agua destructivos para los cimientos de madera de los palacios venecianos y agitaron los sedimentos de los estrechos canales. La salida de los barcos con un fuerte calado desde el Canal de Giudecca conserva la Lassise mecánicas del centro histórico.

Además, la norma que impone un límite de emisión de azufre menor o igual al 0,1% reduce la contaminación del aire en las inmediaciones de las zonas residenciales del centro. Por lo tanto, la prohibición alcanzó su objetivo de salvaguardia estructural de la ciudad de los Doges, aunque transfiriera la carga ambiental y logística a la cuenca industrial de Marghera.

Cómo visitar Venecia evitando picos de saturación

Para visitar Venecia sin sufrir o agravar la congestión del transporte en los puntos de tránsito, es necesaria una organización rigurosa:

1. Favorece el alojamiento en el centro histórico: Dormir en el sitio le permite visitar barrios como Castello o Cannaregio temprano en la mañana o después de las 5:00 p. m., cuando los excursionistas han salido de la laguna.
2. Anticipar la reserva del derecho de acceso: Si vienes por el día sin dormir ahí, reserva tu acceso con al menos 4 días de anticipación en la plataforma oficial del municipio de Venecia para pagar el precio de 5€ en lugar de 10€.
3. Use líneas de vaporetto transversales: Evite la línea 1 entre la estación de Santa Lucía y la Plaza de San Marcos durante los horarios de llegada de los transbordadores Mestre (entre las 8:30 y las 10:30 a.m.). Prefieren rutas peatonales a través de la secundaria Sestieri.

Preguntas frecuentes sobre Cruceros y Turismo de Venecia

¿Están los cruceros completamente prohibidos en Venecia?

No. Solo se prohíben naves de más de 25.000 toneladas, de más de 180 metros de largo o de más de 35 metros de calado aéreo. Pequeños barcos de menos de 25.000 toneladas aún pueden aterrizar en San Basilio.

¿Cuál es la cantidad del impuesto de acceso en Venecia y quién debería pagarlo?

Según la normativa del municipio de Venecia, el precio es de 5€ para reservas realizadas con al menos 4 días de antelación y 10€ para reservas tardías. Los turistas que duermen en alojamientos pagando el impuesto turístico local están totalmente exentos.

¿Dónde desembarcan ahora los pasajeros de los grandes cruceros?

Los grandes revestimientos redirigidos se atracan en el puerto industrial de Marghera o en la terminal Fusina, ubicada en tierra firme. Desde allí, los pasajeros son transportados al centro histórico por autobuses, trenes o transbordadores de carreteras.

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